به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی پایگاه خبری تحلیلی «مرآت»؛  افتتاح مسیرهای جدید جاده‌ای، علاوه بر تسهیل تردد و کاهش زمان سفر، این انتظار را ایجاد می‌کند که زیرساخت‌های ایمنی متناسب با شرایط بهره‌برداری نیز مورد توجه قرار گیرد. در این میان، وضعیت روشنایی مسیر در سفرهای شبانه از موضوعاتی است که می‌تواند بر دید رانندگان و امکان تشخیص به‌موقع موانع و تغییرات مسیر اثر بگذارد.

در همین زمینه، یکی از شهروندان با اشاره به قطعه حدود ۳۶ کیلومتری آزادراه حرم تا حرم در محدوده آرادان تا عبدل‌آباد، از نبود یا کافی نبودن روشنایی در ساعات شب گلایه کرده و خواستار پیگیری وضعیت اجرای روشنایی این مسیر شده است.

این مطالبه، فارغ از آنکه روشنایی پیوسته در تمام طول مسیر پیش‌بینی شده باشد یا تأمین روشنایی به نقاط خاص محدود شود، ضرورت بررسی میدانی شرایط تردد شبانه و انطباق تجهیزات ایمنی با الزامات فنی را یادآوری می‌کند.

روشنایی؛ بخشی از زنجیره ایمنی راه

احسان حکمت‌شعار، کارشناس ایمنی حمل‌ونقل جاده‌ای، در گفت‌وگو با خبرنگار مرآت با اشاره به اهمیت روشنایی در ایمنی تردد شبانه اظهار کرد: روشنایی مناسب در مسیرهایی که خودروها با سرعت بالا حرکت می‌کنند، به رانندگان کمک می‌کند تا مسیر، موانع و تغییرات احتمالی را بهتر تشخیص دهند و واکنش مناسب‌تری داشته باشند.

وی افزود: در استان سمنان، با توجه به طول مسیرهای بین‌شهری و تردد خودروهای سنگین، توجه به ایمنی سفرهای شبانه اهمیت ویژه‌ای دارد؛ بااین‌حال، نمی‌توان بدون بررسی ضوابط فنی و ویژگی‌های مسیر، نتیجه گرفت که تمام طول یک آزادراه باید به‌صورت پیوسته روشن باشد.

این کارشناس ایمنی حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: تصمیم‌گیری درباره ضرورت و محدوده اجرای روشنایی باید بر اساس شرایط هندسی مسیر، حجم و نوع ترافیک، نقاط دسترسی، تقاطع‌ها، رمپ‌ها، پیچ‌ها و سوابق یا احتمال بروز حوادث انجام شود. در برخی نقاط، به‌دلیل شرایط خاص مسیر، تأمین روشنایی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند و باید در اولویت ارزیابی قرار گیرد.

حکمت‌شعار با تأکید بر ضرورت بررسی همه‌جانبه تجهیزات ایمنی گفت: ارزیابی وضعیت یک مسیر صرفاً با مشاهده روشنایی یا نبود آن کامل نمی‌شود؛ خط‌کشی قابل رؤیت در شب، تابلوهای هشداردهنده، جداکننده‌های بازتابنده، حفاظ‌های ایمنی و وضعیت روشنایی نقاط حساس نیز باید بررسی شوند. بازدید میدانی در ساعات شب می‌تواند تصویر دقیق‌تری از شرایط واقعی تردد در اختیار کارشناسان قرار دهد.

وی خاطرنشان کرد: خط‌کشی‌های شب‌نما، چشم‌گربه‌ای‌ها، علائم هشداردهنده و تجهیزات بازتابنده می‌توانند به تشخیص بهتر مسیر کمک کنند، اما در نقاطی که بر اساس ارزیابی فنی به روشنایی نیاز دارند، جایگزین تأمین روشنایی مناسب نمی‌شوند.

این کارشناس ایمنی حمل‌ونقل جاده‌ای افزود: اگر در یک مسیر، نقص ایمنی مهمی وجود داشته باشد، بهره‌برداری بدون رفع نقص یا پیش‌بینی تمهیدات کاهنده خطر می‌تواند مخاطره‌آمیز باشد؛ البته وجود هر کمبود زیرساختی به‌تنهایی به معنای غیراستاندارد بودن کل مسیر نیست. برای قضاوت دقیق باید شرایط مسیر، الزامات فنی و میزان خطر بررسی شود.

حکمت‌شعار تأکید کرد: در چنین مواردی، انجام بازدید ایمنی در شب، شناسایی نقاط پرخطر و اولویت‌بندی اقدامات اصلاحی ضروری است. همچنین مسئولیت اجرای اقدامات باید بر اساس وظایف قانونی دستگاه‌های مرتبط مشخص شود تا پیگیری‌ها به راهکار عملی منتهی شود.

مطالبه روشنایی، نیازمند ارزیابی میدانی

موضوع روشنایی قطعه آرادان تا عبدل‌آباد را نمی‌توان صرفاً با اتکا به یک گزارش مردمی، نشانه قطعی نقص فنی در کل مسیر دانست؛ همان‌طور که بدون بررسی میدانی نیز نمی‌توان درباره کفایت تجهیزات ایمنی آن اظهارنظر قطعی کرد.

مسئله اصلی، روشن شدن وضعیت موجود است: آیا روشنایی در نقاط موردنیاز تأمین شده، خط‌کشی و علائم مسیر در شب به‌خوبی دیده می‌شوند و آیا نقاطی وجود دارد که به اصلاح یا تکمیل تجهیزات ایمنی نیاز داشته باشند؟

پاسخ به این پرسش‌ها به بررسی میدانی مسیر در ساعات شب و ارزیابی کارشناسی نیاز دارد. نتیجه چنین بررسی‌ای می‌تواند مشخص کند که مطالبه شهروندان به اجرای روشنایی در بخش‌هایی از مسیر، تقویت تجهیزات بازتابنده یا انجام اقدامات ایمنی دیگری نیاز دارد.

مرآت این مطالبه شهروندان را از منظر ایمنی تردد شبانه مطرح می‌کند؛ مطالبه‌ای که پاسخ دقیق به آن، به‌جای قضاوت شتاب‌زده، باید بر ارزیابی فنی و مشخص شدن نیازهای واقعی مسیر استوار باشد.

انتهای خبر/